Reguli transport
EXW – Ex Works
Produsul și riscurile se transferă cumpărătorului, inclusiv plata transportului și costul asigurării, de la poarta fabricii vânzătorului. Vânzătorul pune la dispoziția cumpărătorului marfa ambalată în condiții calitative.
FCA – Free Carrier
Vânzătorul își îndeplinește obligația de livrare în momentul în care a predat marfa, vămuită pentru export, în grija cărăușului desemnat de cumpărător la locul sau punctul convenit. În cazul în care cumpărătorul nu indică un loc precis, vânzatorul poate să aleagă punctul de la locul sau raza teritorială menționată unde cărăușul urmează să preia marfa în custodia sa. Dacă, în practică, vânzătorul vine în sprijin pentru încheierea contractului cu cărăușul (de exemplu în transportul CFR sau aerian) vânzătorul acționează pe riscul și cheltuiala cumpărătorului.
CPT – Carriage Paid To
Vânzătorul plătește pentru transportul mărfii la destinația convenită. Riscurile de pierdere sau deteriorare a mărfii, precum și orice alte cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după ce marfa a fost predată cărăușului trec de la vânzător la cumpărător. În cazul în care pentru transportul mărfii se folosesc cărăuși succesivi , riscul trece de la vânzător la cumpărător în momentul în care marfa a fost predată primului cărăuș. Termenul CPT implică obligația vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export. Acest termen poate fi folosit pentru toate modurile de transport, inclusiv pentru transportul multimodal.
CIP – Carriage and Insurance Paid To
Vânzătorul are aceleași condiții ca la CPT, dar, suplimentar, el trebuie să efectueze și asigurarea pentru acoperirea riscului de pierdere sau deteriorare a mărfii pe timpul transportului. Vânzătorul încheie contractul și plătește prima de asigurare. Cumpărătorul trebuie să ia notă că, în cazul CIP, vânzătorul este obligat să obțină prima de asigurare pentru acoperire minimă. Termenul CIP implică obligația vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export. Acest termen poate fi folosit pentru toate modurile de transport, inclusive pentru transportul multimodal.
DAP – Delivered At Place
Vânzătorul livrează mărfurile în mijloace de transport adecvate la locul stabilit cu cumpărătorul. Vânzătorul acoperă toate riscurile pentru livrarea și descărcarea mărfurilor la terminalul stabilit. În cazul în care vânzătorul suportă costuri legate de descărcarea bunurilor la destinație, acesta Nu are dreptul să refactureze aceste costuri cumpărătorului. DAP acoperă formalitățile de vămuire la export, dar NU include costul formalităților de vămuire la import.
DPU – Delivered at Place Unloaded
Vânzătorul își îndeplinește obligația de livrare în momentul în care marfa a fost pusă la dispoziția cumpărătorului, la locul convenit din țara importatoare. Vânzătorul trebuie să suporte toate cheltuielile și riscurile legate de aducerea mărfii în acest loc, inclusiv a taxelor vamale, a altor taxe și speze oficiale care se plătesc la import, precum și a costurilor și riscurilor de îndeplinire a formalităților vamale. Acest termen poate fi folosit indiferent de modalitatea de transport.
Reguli transport maritim și feroviar
FAS – Free Alongside Ship
Vânzătorul își îndeplinește obligația de livrare în momentul în care marfa a fost pusă de-a lungul vasului, pe chei, sau pe șlepuri, barje sau pe bac, în portul de încărcare convenit. Aceasta înseamnă că toate costurile și riscurile de pierdere sau deteriorare a mărfii sunt suportate din acel moment de cumpărător. Termenul FAS implică obligația cumpărătorului de vămuire a mărfii pentru export și nu trebuie folosită în cazul în care cumpărătorul nu poate să îndeplinească direct sau indirect formalitățile de export. Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul maritim sau pe apele interioare.
FOB – Free on Board
Vânzătorul își îndeplinește obligația de livrare în momentul în care marfa a trecut balustrada vasului, în portul de încărcare convenit. Costurile și riscurile de pierdere și deteriorare a mărfii sunt suportate din acel moment de cumpărător. Termenul FOB implică obligația vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export. Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul maritim sau pe apele interioare. În cazul în care balustrada vasului nu prezintă relevanță, cum ar fi în cazul traficului roll-on/ roll-off sau containerizat, este mai potrivit să se folosească termenul FCA.
CFR – Cost and Freight
Vânzătorul trebuie să plătească navlu-ul și costurile necesare pentru aducerea mărfii în portul de destinație convenit, dar riscul de pierdere sau deteriorare a mărfii, precum și orice costuri suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după ce marfa a fost livrată la bordul navei se transferă de la vânzător la cumpărător în momentul în care marfa trece de balustrada vasului în portul de încărcare. Termenul C.F.R. implică obligația vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export, În cazul în care balustrada vasului nu prezintă relevanță, cum ar fi în cazul traficului roll-on/roll-off sau containerizat, este mai potrivit să se folosească termenul CPT.
CIF – Cost, Insurance and Freight
Vânzătorul are aceleași obligații ca în cazul termenului CFR, dar, suplimentar, el trebuie să efectueze asigurarea maritimă care să acopere riscul cumpărătorului de pierdere sau deteriorare a mărfii în timpul transportului maritim. Vânzătorul încheie și plătește contractul de asigurare și plătește prima de asigurare. Cumpărătorul ia notă că în cazul termenului CIF, vânzătorul este obligat să obțină asigurarea pentru acoperirea minimă. Termenul CIF implică obligația vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export. În cazul în care balustrada vasului nu prezintă relevanță, cum ar fi în cazul traficului roll-ob/ roll-off sau containerizat, este mai potrivit să se folosească termenul CIP.